尊时凯龙资讯：2026年3月10日，韩国智能轮胎系统公司BANF与低功耗无线芯片厂商Silicon Labs（芯科科技）联合宣布，在轮胎监测技术上取得进展。BANF将芯科科技的超低功耗蓝牙低功耗SoC BG22集成到其轮胎内传感器平台，开发出面向自动驾驶车辆和互联车队环境的实时高分辨率轮胎数据处理系统。双方同时在芯科科技官网发布了关于该传感器的联合案例研究。
轮胎长期被视为汽车行业的“黑匣子”。传统胎压监测系统（TPMS）仅在压力显著下降时发出警报，难以从根源上预防燃油效率下降或安全风险。BANF的方案试图将轮胎转变为能够实时输出可操作数据的连接智能节点，使轮胎从被动部件变为车辆数据链路的一环。
轮胎内完成实时数据处理
BANF系统核心是芯科科技的BG22蓝牙低功耗SoC，该芯片针对超低功耗运行和稳健射频性能设计。轮胎内部环境严苛，钢丝带束层和厚橡胶层形成近似“法拉第笼”的屏蔽效应，无线信号穿透困难，BG22需在此条件下维持可靠通信。
安装在轮胎内的BANF iSensor以每秒数千次（4 kHz）的采样率测量三轴加速度、压力、温度和胎面深度。系统并不直接传输原始数据，而是在轮胎内部完成处理和滤波，提取车轮螺母松动、打滑事件或摩擦力下降等关键信号，再向车辆发送简洁警报。这种架构降低了通信负载，并显著改善响应时间。
为满足汽车级安全要求，系统集成了芯科科技的Secure Vault技术，保护轮胎数据免受篡改或欺骗。对于自动驾驶车辆和大型车队运营商而言，这一防护被视为必要保障，因为轮胎数据一旦被干扰，可能直接影响车辆控制决策。
无线供电突破电池瓶颈
供电一直是先进轮胎传感的最大障碍。轮胎内部暴露于高温、离心力和持续机械应力之下，电池在此类条件下快速劣化，有线供电连接又不切实际，这限制了传感器采样率和持续工作时间。
BANF通过专有无线电力传输技术应对这一挑战。其Smart Profiler安装在车辆挡泥板或翼子板上，利用磁共振向轮胎内的iSensor持续供电。这种无电池架构支持数千赫兹的不间断数据采集和处理，使高采样率不再受电池寿命制约。
BANF首席执行官Adam Sunghan You表示，轮胎会产生与摩擦、载荷和机械应力相关的TB级数据，但此前没有可行方法实时捕获并传输这些信息。将芯科科技BG22与BANF的无线供电技术结合，释放了轮胎智能的新层级。
面向自动驾驶与车队基础设施
BANF将该方案视为自动驾驶和互联车队的基础设施。在无人驾驶卡车和巴士中，轮胎打滑或牵引力损失无法依靠人类直觉察觉。经BG22处理的实时轮胎数据可直接输入底盘控制、稳定性系统和自动驾驶算法，为车辆决策提供轮胎层面的即时状态。
芯科科技产品线高级副总裁Ross Sabolcik表示，计算不再局限于CPU，而是扩展到智能外设和传感器；BG22即使在极端环境中也能实现可靠、安全的连接，帮助BANF这样的创新者将传统模拟系统数字化。
BANF计划利用积累的轮胎数据拓展预测性维护、路线优化和保险关联服务。通过将轮胎转化为智能数据生成资产，公司希望重新定义车辆运营的价值模型。这些方向属于公司规划，尚未披露具体时间表或商业条款。
尊时凯龙观察：从行业背景看，轮胎传感长期受制于供电与数据吞吐瓶颈，传统TPMS仅能提供有限预警。BANF与芯科科技的合作展示了半导体技术与领域专用创新结合的可能性，将轮胎这一“最后的模拟域”推向数字化。双方联合案例研究已上线，后续进展值得关注。